而阀门器是调节阀 重要的附件之一，可以这么说，阀门器是调节阀的大脑和灵魂。随着工程设计实践与上的接轨，我们感到普通阀门器越来越难以满足工程设计和实践的要求。特别是在 控制系统和优化控制方案层出不穷的今天，智能化的设计已经成为一般要求。从实现控制系统的整体性能和经济效益化的基点出发，我们越来越多的选择智能阀门器。笔者作为工程设计人员，用过主要仪表厂家生产的智能阀门器。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

过滤器是保证膜片控制器上下腔中水的清洁度。由于阀门在启过程中水流是往复进出的，本身具有反冲洗的作用，因此也可用于介质较差的情况。多功能水泵控制阀主阀板的启是由管道中的水流冲击力大小决定的，流速高时主阀板启度大，流速减小时阀板启度小；流速接近于零时，主阀板关闭。整个过程与消除水锤的两阶段关闭原理相吻合，因此消除水锤效果很好。多功能水泵控制阀缓闭阀板的关闭，是在膜片式控制器上下腔形成压力差后方能实现，即主阀板关闭后，缓闭阀板方能关闭，因此不会出现缓闭与速同步的现象。用实例安康铁路水厂改造工程：设计水泵扬程8m，地形高差68.4m，设计流量85m3/h，管口径DN4，管长为6.km，设计流速.5—1.2m/s，C=98.4m/s，水锤波相长T为12.2s，Ts=2.25T=3s时，理论上，产生间接水锤的峰值为1.34Mpa，多功能水泵控制阀后，产生的停泵水锤压力峰值为.98Mpa；普通止回阀停泵水锤压力峰值则为1.88MPa。

2.低压流体输 称镀锌电焊方管。俗称白管。是用于输送水、 、空气、油及取暖蒸汽、暖水等一般较低压力流体或其他用途的热浸镀锌焊接（炉焊或电焊）方管。方管接壁厚分为普通镀锌方管和加厚镀锌方管。接管端形式分为不带螺纹镀锌方管和带螺纹镀锌方管。方管的规格用公称口径（mm）表示。公称口径是内径的近似值。习惯上常用英寸表示。如11/2等。 业与民用建筑、机器设备等电气工程中用于保护电线的方管。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

内裂。钢坯内部的裂纹。有这种缺陷的钢坯在轧制中容易出现“爆肚”的现象，易造成堆钢。尾孔。钢坯的鱼尾没切净称尾孔，又称机械缩孔。轧制过程中钢坯的端部很容易劈造成无法通过导卫堆钢。夹杂：在冶炼过程中混入非金属夹杂物，它破坏了金属基体的连续性。常见于不锈钢连铸坯。夹杂物和基体的塑性不同经过初轧大压下的轧制很容易暴露出来，粗轧处可见明显的三角状裂纹，成品表面可见夹杂。但由于夹杂物离多表面多有，一定距离所以检查难度较大内部气孔：多见于连铸坯，坯料表面没有看到，经过再次轧制后，离表面较近的，会出现拉裂，较深的，可能能轧制成成品，但在随后的拉拔，冲压中会继续裂。

在整流桥和逆变桥设计方面，ABB采用了可控的整流桥，通过对整流桥和逆变桥可控硅导通时序的控制，确保逆变桥不会通过整流桥短路。消除了整流桥和逆变桥之间可能存在的环流，在两桥之间通常所采用的直流平波电抗器也可以省去，这样可以节省费用、减少空间及平波电抗器的功率消耗、逆变桥和逆变变压器的损耗减少，总体效率提高，因为没有电抗器，整个串级调速系统对供电电源的波动不致于太敏感。此系统具有三种工作模式，即CASCADE(串调)、BYPASS(旁路)、SCRO(转子短路)。