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方管

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方管热轧产生外折迭的特征及原因缺陷特征：①方管外表上呈现规律性的折迭有三角状。双缝直线状。单缝直线状或无规律的片状折迭等。②方管的纵向外表上呈现一条通常连续或间 针脚状的折迭。③方管的纵向外表上呈现螺旋状折迭。④方管表面纵向呈一条通长点状或短斜线的折迭。严重时错120°的二条或三条。产生原因：①管坯表面有纵向裂纹或存在严重的夹杂物。缩孔等产生螺旋状折迭。

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其主要成果如下：车身结构的抗扭和抗弯强度分别提高80％和52％，车重减少 成ULSAB项目后，又实施一项被称为 概念车超轻钢车身计划ULSABC(AdvanceVehicleConcept)。上述项目的研究结果表明，为了延续钢材对其它竞争材料的优势地位，必需大量使用高强钢，在代表汽车用钢未来发展方向的新车型C级车和PNGV级车中，相变强化的双相钢(DP钢)占整个结构用钢的74％左右，600MPa以上的超高强钢占75％以上。

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原料的是固定的，生产工艺温度要依据管材的生产速度变化而进行适当的调整，只有这样才能保证管材的交联度稳定。生产速度及交联度的控制为了确保PE-Xa管材的长期性能，同时考虑生产厂家的生产效率，建议生产速度应控制在1.2—1.6米/分钟。PE-Xa管材的交联度并不是越高越好，之所以PE-Xa管材的交联度要高于PE-Xb管材的交联度，是因为要消除两者因交联结构不同对性能影响的差异，但交联度过高会影响管材的耐压性能，凭个人经验，交联度应控制在8%—85%的范围之内。

 

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